阿里斯顿显示一五(阿里斯顿燃气热水器故障代码有哪些) 1. 阿里斯顿热水器显示E5是什么故障?

调大进水试试，如果已经调到，则很可能是水垢堵塞问题。伴随现象是热水出水明显比冷水出水小很多。过水小，火头不变，水温就会偏高，水箱温度超过85度，热水器启动了过热保护，切断供气，停止燃烧加热。等一段时间，内部的水温降下来，热水器就有可以启动加热了。

冷水正常，热水出水小，要考虑一下，为什么原来热水大，现在热水小，原因是水垢沉积原来越多，堵塞管路的问题。

建议马上清洗除垢解决, 可以网购一套 燃气热水器免拆除垢器, 用它给热水器注入除垢剂清洗一下热水器内部和热水管路内部, 操作简单方便, 用它以后定期清洗, 当可避免再度发生此问题。

2. 阿里斯顿燃气热水器故障代码有哪些?

1，E1——风机、风压开关、烟管道故障。处理方法：重新启动，并且检查热水器管道有无堵塞。

2，E2——点火失败。处理方法：需要进行手动复位，然后检查燃气开关，保证热水器的燃气供气正常。

3，E3——采暖温度传感器故障、传感器过热。处理方法：需要进行复位操作，或者是断电重启，如果两个方法都不行，需要报修。

4，E4——淋浴温度传感器故障、传感器过热。处理方法：需要进行复位操作，或者是断电重启，如果两个方法都不行，需要报修。

5，E5——EEROM，芯片故障。处理方法：这时候进行必要的手动复位，然后没有效果就要进行报修。

6，E6——热水器系统缺水。处理方法：进行复位操作或者是断电重启。然后检查压力表水压是否过低，进行重新的注水。

7，E7——假火焰，没有实际的温度上升。处理方法：复位或者是断电重启。

8，E8——外界因素熄火，热水器不正常工作。处理方法：检查家中是否停气，然后烟道是否是处于迎风状态，如果都不是需要进行报修。

9，E9——热水器机械温控过热保护。处理方法：询问用户暖气管道是否是关闭的，如果一切正常，需要进行报修。

阿里斯顿电热水器的每一部机子里面都有专门的说明说，这套说明书是这台机子的使用操作规范。所在在购买之后说明书的型号是否和购买的一致，只有这样我们才能更好的使用这台热水器。一般来说阿里斯顿电热水器说明书包含了有九个部分，每一个部分的注意事项我们都要严格的遵守操作。

在说明书中，尤其是要注意的是安装和使用规范，这两个板块的注意事项一定要弄清楚。如果是没有按照说明书上的操作，发生了产品的无法正常使用，是无法进行包修的。不按照说明规范进行，属于人为的范畴。所以我们消费者在使用中这一点要十分的注意。

3. 阿里斯顿热水器e5故障代码是什么原因?

燃气热水器出现E5故障，是因热水器温度过高保护，你可以把。    

阿里斯顿圆显示器(阿斯顿·马丁Rapide的详细评测) 1. 阿斯顿马丁前作座有液晶显示屏吗?

没有，一般跑车都没有

分情况了，像他的跑车一般是没有的，但是他的轿跑，轿车还是有的

2. 全新旗舰级超级GT跑车—阿斯顿·马丁 DBS Superleggera

没有，一般跑车都没有

分情况了，像他的跑车一般是没有的，但是他的轿跑，轿车还是有的

3. 阿斯顿·马丁Rapide的详细评测

阿斯顿·马丁Rapide车身采用铝+合成纤维材料制成，极大的降低了车身的重量，为提升车型的性能起到较大的帮助。

它凹凸有致的流畅外形，四个独立座位和宽阔行李舱，全新演绎了家庭旅行的概念，虽然比DB9、DBS多了两个门，但在整体造型上依然很流线，是一款相当漂亮的四门豪华“轿车”，当然368.8万元起，注定只是极少数人所能拥有。

独特的凸字形水箱护罩，以及锐利修长的头灯造型，自车头望去，Rapide和现行阿斯顿·马丁家族车款可谓如出一辙。

侧面，阿斯顿·马丁Rapide车身造型修长飘逸，前翼子板上是阿斯顿·马丁惯用的散热口设计，线条一直延伸车尾，形成立体的车身腰线，其上并嵌有LED方向灯组。设计者对B柱进行了涂黑处理，且隐藏到车身内部，放到了玻璃下面，这使得前后侧车窗之间几乎没有缝隙。

Rapide的独特之处在于车门，工程师为阿斯顿·马丁Rapide设计了一款拉开后微微向上扬的鹅翼车门，它们能向上倾斜12度角，另外车门的横向开度都有70度角，因此上下车也会很方便。向后扬起的后翼子板一直延伸车尾，勾勒出Rapide性感的臀部，这也是阿斯顿·马丁的一贯特色。

内饰处理上，Rapide采用了大量的名贵胡桃木和奥地利使用的真皮作为主要装饰材料。

配置方面，Rapide标配15声道的B&O音响系统，同时提供iPod、USB和3.5mm等不同方式的音频输入接口选择。此外为了迎合更多消费者的需求，这款车还针对后排乘客提供了可选装的显示屏和6-DVD系统。车内采用4座的设计，每个座椅都可进行单独的通风和加热。

动力方面，阿斯顿·马丁为Rapide搭载的是排气量6.0升的V12发动机。它由德国科隆发动机工厂手工组装的V12发动机，可提供350kW功率及470Nm扭矩，以后轮驱动的方式输出。变速箱搭配ZF全新调校的6速Touchtronic 2手自排变速器，并于方向盘左右配有镁合金换档拨片。

阿斯顿·马丁Rapide的车身和底盘结构采用V/H Architecture，并由冲压成型铝合金结构组成。制动系统则采用CCM碳纤陶瓷。